随着大埃及博物馆即将正式开放，吉萨高原正为创纪录的游客涌入做准备，一场宏大的变革正在进行中

直到今年4月，梅纳宫酒店——自19世纪末以来，吉萨金字塔高原的事实上的入口——门口都挤满了街头小贩、旅游掮客，以及在行人中穿梭的马匹和骆驼。

游客们并不总是对纠缠不休的小贩们感到满意，除非他们对卖家兜售的纸莎草纸、微型金字塔模型、图坦卡蒙的俗艳面具和尼芙提提的难以捉摸的半身像感兴趣。但现在，所有这些都已被禁止，此前埃及政府实施了一项长期的金字塔区域重建计划。

埃及旅游和文物部于2009年制定了最初的开发计划，并于2018年与Orascom Pyramids Entertainment合作推进该计划。正在进行改造的区域包括吉萨高原（那里有三座金字塔和狮身人面像）以及新的埃及大博物馆（GEM）周边区域。今年4月，政府宣布金字塔区域开发项目试点启动，导致世界上最著名的考古遗址发生了变化。入口被迁移到开罗西南法尤姆沙漠路上的新大门，街头小贩和动物主人被限制在特定区域。

尽管当局认为这些变化对于提升游客体验和减少古代世界唯一现存奇迹的拥挤状况至关重要，但该开发项目遭到了大金字塔附近旅游业从业者广泛阶层的反对。反对意见来自导游、街头小贩以及马匹和骆驼饲养员，他们表示生计受到了严重影响，而另一些人则欢迎这项倡议，认为这是规范利润丰厚的古迹旅游业的举措。

2024年，约有1570万游客访问了埃及——这是一个创纪录的数字，占该国GDP的8%左右。政府的目标是到2032年每年吸引3000万游客。随着备受赞誉的埃及大博物馆（GEM）将于11月正式开放，这家博物馆位于约一英里外，因此事态非常关键，因为许多游客可能会在同一天同时参观金字塔和博物馆。

旅游业专业人士对这些变化表示强烈反对。埃及导游联合会主席哈姆迪·埃兹认为，该体系“降低了游客对景点的享受程度，并导致新入口处拥堵”。他批评当局未能就决策过程咨询旅游机构。

导游霍达·拉迪对共享巴士系统“延长了游览时间，并将游客限制在固定路线上，限制了他们的探索自由”表示担忧。她强调了实际问题：“巴士不等候，每隔几分钟就发车，游客在拍照时无法留下随身物品。”

拉迪还质疑其环保理由，指出在金字塔附近晚上会举办大型音乐会，允许私人车辆不受限制地驶入。“这些汽车对环境不友好，”她说。

导游艾哈迈德·萨布里也表示同意，他认为将来自不同国家、说不同语言的游客混合乘坐班车，对于沟通来说很不方便。“我以前会在私人巴士里给我的团队讲解，但现在我们被迫乘坐班车，我们必须下车才能给我的团队讲解，然后才能再上来，”他说。“这很累人。”

然而，该开发项目对传统劳动者的影响最为严重，他们现在被禁止进入金字塔周围的关键区域。赛义德·阿里（Sayed Ali），一位72岁、拥有50年经验的马车主人，在被限制在金字塔附近所谓的“运动和全景视野区”，而不是像以前那样靠近金字塔时，他的收入暴跌。阿里每天要花费大约300埃镑（6美元）来喂养他的马，而每天收入在20到24美元之间。他说，在这些变化发生之前，他的收入是现在的一倍。

根据阿里介绍，违规行为可能导致罚款5000埃镑（100美元）或更高——在面临重大经济挑战的国家，这是一个巨大的数额，包括高通胀、货币兑美元贬值和外汇短缺。中东地区持续的冲突加剧了这些问题，这场冲突影响了通过苏伊士运河的贸易。

阿里解释说：“马饲料价格飞涨。而且由于加沙的战争，游客数量有所下降。”虽然埃及旅游热点地区的旅游项目仍在进行，但这些热点地区远离冲突，然而，一些担心的旅行者仍然在重新考虑他们的计划。

伊布拉欣·穆斯塔法（Ibrahim Mostafa），48岁，一位在金字塔工作了20年的摊贩，他说自从开发开始以来，他就无法获得好的销售点。“过去，我可以在金字塔前行走，这让我有机会展示我的产品，”他说。“现在，与游客直接互动的机会有限。”

在开发之前，游客们经常抱怨动物饲养员的剥削和欺骗行为，他们会向游客收取两次费用——一次是骑马或骑骆驼，一次是下马——以及收取三倍的骑乘费用，并进行无休止的讨价还价。

“这些不当行为，”年长的从业者之一，73岁的阿里说，“是个别行为，应该受到惩罚，因为它们会损害埃及的形象。”

尽管开发项目解决了这些关于剥削的抱怨，并通过规范骑行价格等方式创造了更有组织的旅游体验，但它从根本上重塑了当地经济，使开发公司的利益集中化，同时边缘化了曾经构成该地区经济支柱的传统服务提供商。

尽管面临专业人士的批评，许多游客还是称赞了这些变化，这些变化几乎消除了之前在该宏伟遗址入口混乱和移动无序的印象。

距离金字塔一英里多一点的地方，游客们已经对世界上最大的考古博物馆——埃及大博物馆（GEM）赞叹不已，这家博物馆于2024年10月进行了软开放，其盛大开业因地区不稳定而从7月初推迟到今年秋季。

这座博物馆占地近500万平方英尺，入口处陈列着高36英尺的巨型拉美西斯二世红色花岗岩雕像，这座雕像在20世纪下半叶曾位于同名拉美西斯广场的中心，靠近开罗的主要火车站。

旅游和文物部首席考古学家马格迪·沙克尔说：“参观埃及大博物馆可能需要整整两天才能充分享受。”

博物馆收藏了10万件文物，还展出了首次亮相的展品。

沙克尔说：“值得注意的物品包括一个据估计有70万年历史的斧头，是在阿巴西亚沙漠的一个发电站下方发现的；两尊来自亚历山大的埃及托勒密王朝国王和王后的沉船雕像；以及属于第19王朝国王梅内普塔（拉美西斯二世之子）的石柱，该石柱是在马塔里亚区发现的。”

他说，博物馆的旗舰藏品，由5340件与第18王朝图坦卡蒙国王相关的物品组成，将首次在其两层展厅中完整展出。他的墓于1922年由英国考古学家霍华德·卡特发现。

除了图坦卡蒙国王标志性的丧葬面具外，该藏品还包括了前所未见的物品。

沙克尔说：“有他两个年幼夭折的女儿的雕像；他的腰带；以及与他一同埋葬的食物、鸟类和鲜花。”他还说，胡夫国王（也称为胡夫）的第二艘船（胡夫据信是吉萨三大金字塔中最大一座的建造者）也正在重新组装，并将于埃及大博物馆展出。

博物馆的主要展厅包括12个巨大的展区，展出埃及各个历史时期的展品，从史前时代和早期王朝到新王国和希腊-罗马时期。

沙克尔说：“展厅中的文物陈列得一丝不苟，并配有旨在突出其特征和照亮其故事的灯光。”

摊贩和骆驼饲养员被禁止靠近埃及大博物馆，旅游巴士在院内一个巨大的停车场内有指定的停车位。在入口处，游客可以选择走上一个展示雕像和文物的台阶，或者乘坐自动扶梯，自动扶梯旨在为游客提供一段视觉旅程，让他们登上上层，在那里可以俯瞰三座金字塔的全景。

一座连接埃及大博物馆和金字塔的桥梁，以古埃及建筑风格设计，让游客可以步行或乘坐电动车辆到达这些结构，将两个景点结合在一起。

博物馆外，道路和路径都经过铺设，以方便前往金字塔，附近还将修建一个地铁站。位于开罗西部的斯芬克斯国际机场是为了减轻开罗国际机场的压力而建造的。

经济研究员、埃及政治经济学与立法学会成员穆罕默德·马哈茂德表示，该地区的发展将提振旅游收入，据信用评级公司Fitch Solutions预测，2025年至2029年的旅游收入将达到970亿美元。“更高的收入直接归因于过去两年启动的开发计划，”马哈茂德说。2024年旅游业收入超过153亿美元，恰逢埃及大博物馆（GEM）的软开放和金字塔高原的翻新。Fitch Solutions估计，到今年年底收入将达到175亿美元，2026年将达到186亿美元。

马哈茂德指出，法国的卢浮宫每年吸引约900万游客，日均游客量为2.5万人，而埃及大博物馆（GEM）仅在2024年10月试运营期间就接待了约150万游客，日均游客量为5000人。“埃及大博物馆（GEM）有潜力成为世界上游客最多的博物馆之一，并将吸引大量硬通货流入，为吉萨当地酒店、交通和餐馆等关键行业创造数千个就业机会。”

家住吉萨金字塔高原和埃及大博物馆西南约3.5英里处奥姆拉尼亚的34岁的两个孩子的母亲艾亚·艾哈迈德（Aya Ahmed）将此次开发描述为“文明的飞跃”，这是她和许多人在过去几十年里梦寐以求的，这得益于新修建的道路，这些道路方便了交通并消除了交通拥堵。“该地区现在有序且干净，”艾哈迈德说，尽管她离金字塔很近，但在最近的改变之前，她只去过这座古老奇观两次。“而且当时的参观并不愉快，但当我5月份回去时，体验完全不同了，”她补充说，并提到了前往新博物馆的便利以及文物陈列的美丽。“我肯定会回去的。”

本文与Egab合作发布。

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