意大利计划建造世界最长悬索桥，连接大陆与西西里岛

希望从意大利本土前往西西里岛的旅客只有一个选择：乘船穿越墨西拿海峡。如今，最短的路线——从维拉圣焦瓦尼到墨西拿的渡轮航程——大约需要20分钟。

但大约七年后，旅客可能会有新的选择。意大利政府已批准一项计划，将建造世界上最长的单跨悬索桥，这座工程奇迹将连接西西里岛与意大利本土的其余部分。

拟建的这座名为“墨西拿海峡大桥”的桥梁，将跨越两英里多。桥上设有六个车道和两条铁路，桥宽近200英尺。相比之下，金门大桥跨度为1.7英里。

据美联社的科琳·巴里报道，这座桥梁造价预计为155亿美元，意大利交通部长马泰奥·萨尔维尼称其为“西方最大的基础设施项目”，意大利总理乔治亚·梅洛尼称其为“具有全球意义的工程象征”。

作为项目牵头公司之一的Webuild公司估计，该桥梁每小时可承载6,000辆汽车和每天200趟火车。该桥梁的建设计划于明年5月开始，并于2032年至2033年之间完工，届时将每年创造约12万个就业机会。

Webuild首席执行官皮埃特罗·萨利尼在一份声明中表示，该项目“标志着意大利工业和整个基础设施行业的远见、勇气和信心新时期的开始”。

但并非所有人都欢迎这座桥。据半岛电视台报道，其建设将迫使约500个家庭搬迁，而且环保组织已向欧盟提出投诉，称其建设将对迁徙鸟类产生影响。

“我们将继续以一切可能的方式保卫我们的土地，”环保律师奥罗拉·诺塔里亚尼告诉《纽约时报》的埃丽莎贝塔·波沃莱多。“他们将摧毁一个存在了数千年的地区，创造一个独特的生态系统。”

该地区还易受地震活动影响，而且盐水和高风会加剧侵蚀作用。Webuild公司表示，预计该桥梁的寿命可达200年。

“风险不会消失，但可以管理，”加拿大多伦多都会大学结构工程研究员拉米亚·阿姆莱告诉NPR的阿亚娜·阿奇。“这只需要在设计和建造过程以及桥梁的整个生命周期中认真对待。”

8月9日，约10,000名示威者走过西西里岛城市墨西拿，举着写有“No Ponte”（“ no bridge”）的横幅，表达他们对该项目的反对。当地议员表示，该桥梁将挪用本应投资于当地社区的资源。

关于西西里岛与大陆连接的争论已经持续了几个世纪。公元一世纪的罗马作家老普林尼曾描述过一座连接这两个陆地的临时桥梁。但这个想法被放弃了，因为“很明显，穿越海峡的交通方向是南北向而非东西向，所以任何水上结构都不可能持久，”Italics杂志的弗朗西斯·法伊在2021年写道。

在更近的历史中，意大利政府从1969年开始征集潜在桥梁的提案。1971年首次批准了建设计划，但该项目一直饱受资金和后勤方面的多次取消困扰。官员们在2011年因该项目高昂的价格（当时为55亿美元）而否决了另一个版本的项目。这项最新努力于2022年被重新启动。